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1月30日首班车起 北京地铁13号线全线恢复正常运营

2020-02-02 00:37 人浏览 作者:AG

  记者了解到,林萃路下穿地铁13号线框架桥顶进工程是北京市“三年回天计划”的重点工程之一,顶进框架桥位于13号线米四孔结构形式,宽度为42.2米,长度39.385米,下穿处13号线号线米),按照北京市政府批复的工期安排,工程于2020年1月22日至2020年1月29日间进行下穿13号线号线西段停运。

  据首发集团公联公司相关负责人介绍,在属地政府、公安、城管、执法等部门和北京地铁公司、北京公交集团等单位的大力支持下,框架桥顶进工程于2020年1月22日0:40正式开始。为保证箱涵顶进速度,施工期间现场共投入劳动力峰值954人,各类机械设备187台。施工过程中优化了土方开挖及外运方案,加大了从国铁侧土方开挖速度,在40小时内完成了18000立方的土方开挖,保证了箱涵的顶进时间。

  项目部中铁六局集团有限公司介绍,无论事先经过多少次反复推演,在具体施工过程中依然存在不确定因素。框架桥顶进施工开动不久,现场工作人员就发现,在框架桥顶进前方出现了一衬隧道,宽度约6.9米,混凝土厚度0.4米,另外还发现有一趟混凝土管外包一层20毫米厚钢板,给施工顶进凿除管道带来一定影响。项目部及时调集2台大功率破碎锤进行凿除,加快凿除速度,保证施工顶进不受影响。箱涵顶进于2020年1月26日上午顺利就位,较原计划提前半天时间完成施工任务,为后期过渡段注浆、桥头搭板施工、四电恢复及验收、线路恢复及整修、冷热滑提供了充足的施工时间。

  为把地铁13号线西段(西直门站-霍营站)停运对市民的出行影响降到最低,交通部门特选择在年客运量最少的春节期间进行施工作业。整个施工期间,受疫情变化影响,项目部根据市交通委、首发集团公联公司、北京地铁公司及中铁六局的相关要求,成立了应急防疫小组,加强对外来人员的监管,每日对工作人员测量体温,并给每个在场工人配备了口罩等物品,加强现场管控,确保施工和人员安全。

  施工过程中,为确保地铁13号线的轨道恢复如初,保障运营安全,北京地铁公司各配合专业人员在春节期间吃住在施工一线,全过程参与工程施工;严格验收流程,完成初验和竣工验收,最终确保冷热滑功能确认及三次验收确认圆满完成,为确保13号线全线按时开通运营提供了强有力的人员及技术保障。

  为验证林萃路下穿地铁13号线箱涵顶进工程中敷设的线路及信号等专业设备是否满足运营要求,北京地铁公司制定了在供电系统不带电条件下,组织两辆轨道车连挂牵引一组电客车按照限速值对施工区段进行冷滑的方案;在供电系统正常送电条件下,组织电客车以不同限速值对施工及停运区段进行了热滑,并对停运区段西直门站至霍营站区间及施工区段进行了3辆电客车正常速度行驶的轧道方案,确保地铁13号线日首班车安全恢复运营。

  地铁13号线西段停运期间,北京公交集团加大了对沿线座车站的运力保障,满足市民的出行需求。截至到1月28日17时,公交集团开通2条摆渡专线服务周边市民出行,共计发车1053次,运送乘客7813人次。在停运区段周边的46条线号线万次,运送沿线万人次,其中,清河站周边4条始发途经线万人次。

  地铁霍营站区在1月30日首班车前,将摘除车站所有停运通告、提示条,并调试车站各类设备,备足各类票卡及备用金,特别是对AFC类等自助机具设备进行操作界面确认,保障恢复运营后乘客能够购买全路网车票。针对疫情防控工作,霍营站区对车站员工开展了应急演练,主要针对正常运营后,早高峰乘客进站、测体温客流组织以及发现体温异常乘客后的处置流程,确保员工掌握设备使用方法,明确各岗位职责。同时,要求地铁员工在上岗前测量体温,并佩戴口罩、手套等相关防护装备。

AG