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难理解客运站拖欠大巴车100多万票款向上反映时出现蹊跷一幕

2019-08-25 04:29 人浏览 作者:AG

  日常出行,想来大多数人都有过乘坐大巴车的经历。乘车的流程也很简单,先到客运站售票处购买车票,然后到凭票乘坐相应车次即可。虽然作为乘客每次乘车的流程都是一样的,但事实上客运站一般有两种运营模式。

  一种是运输公司自己组建车队,招募司机等工作人员,自负盈亏。另一种,则是吸纳私营车辆归入到运输公司进行统一管理,公司与私营车主之间可以看做是合作关系。运输公司收取一定标准的管理费,剩余部分是私营车主自己的收入。不难看出,这是一种很简单的合作模式,一般在财务上不会出现乱账现象,然而在河北的一个客运站却出现问题了。

  坐标河北省邢台市威县客运站,有多名大巴车车主反映,车站拖欠了他们两年的票款。在车主们手里,有大把单据,上面记录着拖欠票款的明细,有几千块的,有几万块的,高点的也有几十万的。据统计,拖欠这些车主的票款加起来累计达100多万,由于这些钱经多次协商仍迟迟要不回来,车主们无奈将此事曝光给了记者。

  “我们的车到这,他们负责卖票,我们负责把人拉走,然后给我们结票款。现在钱他们收了,该扣除的费用就扣除,剩余部分却一直不给我们。”

  “威县车站说这钱在总公司呢,总公司又说这钱在车站,现在没人来正面回答这个问题。”

  “19年以后的款都在正常结,但17和18两年的款都没结。说有钱了就给,结果一直到现在也没给。”

  那这两年的款为什么迟迟结不了?到底出现了什么问题呢?记者来到威县客运站了解情况,有工作人员表示,客运站的一把手换人了,但工作尚未交接清楚,前任经理一直没给交账。现任经理曾向车主们保证过,只要有了钱,会马上给车主结款,但至于什么时候有钱,谁也说不清楚。

  随后,记者又和车主们来到客运站的上层单位,邢台交通运输集团。在这里,一个副总这样说:“我欠你们钱,这没问题都认,帐都很明确的,但现在暂时给不了大家。不是我这耽误,是威县客运站拿不出钱来。”然后负责人表示,不愿意和记者及车主们针对此事再进行进一步协商和沟通。

  这样的答复显然让车主们心里很没底,哪怕是你现在给不了钱,有还款计划也行,就算分期还也应该有个明确的日期。最后,记者和车主们又跑到邢台市交通运输局,准备向上反映此问题。可惜的是,一帮人在大门口苦苦等了一个小时也没等到有工作人员接待。蹊跷的是,等待过程中客运站的负责人火急火燎地赶来了。

  负责人表示,运输公司又愿意和车主们协商了,于是一行人又掉头回来。回到总公司以后,负责人给出了三点承诺:第一,换人后运营也是全面接管的,也就是说承认有这笔账;第二,不产生新欠款,19年之后的款都正常结;其三,以前遗留的旧账,会根据运营情况筹措资金,陆续给大家分批还款到位。这样的承诺似乎跟之前说的没什么区别,但同时负责人也表示会在三个工作日内制定出一份还款计划。目前,车主们都在等待这份计划出炉,然后再做定夺。

  作者观点:在整个追讨欠款的过程中,有个细节令十九妹琢磨不透。为什么一帮人在交通管理局门岗处等一小时都等不到人?是里面没人吗?应该不会,首先当天是正常上班日;其次运输公司的态度在此期间发生巨大转变,由“不想跟你谈”变成了“主动协商”;再次客运站的负责人也在这一小时内“火速”赶来了。或许大门里面的人是了解这件事的,恐怕只是不想见,不愿接待罢了。

  另外,文章开头已经提到过乘车流程,乘客是需要先买票后上车的,而且是当面付清,少一分都不行。也就是说,这钱是预先收上来,然后再由运输公司和车主拿去分配,不应该会存在欠票款的问题。况且运输公司只承担管理成本,大部分成本损耗在车主身上。那为什么运输公司会没钱给车主呢?工作可以交接,人可以调走,难道财务账上的钱也可以一起带走吗?况且这副“我承认欠你钱,但就是没钱还”的态度,和老赖又有什么分别?

  希望车主们能够尽快挽回损失。不知道大家能不能想明白,这种先收钱后分润的经营模式下,为什么会出现欠款的情况呢?这100多万究竟去了哪里?返回搜狐,查看更多

AG