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70年70车丨没错是它承担了90年代普通家庭的私家车“圆梦计划”

2019-08-16 15:34 人浏览 作者:AG

  原标题:70年70车丨没错,是它,承担了90年代普通家庭的私家车“圆梦计划”

  提起这句线后车主会不以为然,但是80年之前出生的车主就会被勾起满满的回忆。

  上世纪90年代,伴随着上海大众(现为上汽大众)、北京吉普等合资车企的建立,国内已经涌现出了不少车型,桑塔纳、切诺基等出现极大地改善了人们的出行方式。但是,因产量不足、价格虚高等原因,这些车型仍然没有下探到普通人的生活当中。即使1984年诞生的“天津大发”得以风靡一时,但是其面包车的定位决定了它“实用不好看”,因而使其在家庭用车领域的普及上受到了一定的限制。

  在这种时代背景下,由天津汽车工业公司生产的“夏利”轿车就应运而生。作为90年代最受欢迎的车型之一,夏利凭借着价格实惠、外观时尚以及经久耐用等优点,在中国车市上刮起了一阵旋风,以“国民车”的身份镌刻了一代人的“独家记忆”。

  说起天津汽车(现已更名为“天津一汽”),可能很多车主都已经淡忘,甚至根本不曾记得。但是在上世纪90年代末,它与日本大发汽车公司的联合,却成就了自主造车史上一块耀眼的里程碑。

  早在1984年,天津汽车就引进了Hijet 850车型,国内名称为华利,俗称“黄大发”,当时很多出租车都采用这种车型,亮黄色的车流也成为当时一线城市中最靓丽的风景线。但是,因为“华利”造型臃肿、重心偏高、乘坐不便的缺点,也使得它“家庭使用”的属性稍显薄弱,因此即使它的售价便宜,却没有在普通家庭中得到普及。

  为此,天津汽车就决定引进大发旗下的Charade车型。在1986年9月30日,第一辆以CKD方式(零件进口,在国内组装)引进生产的车型在中国诞生。1988年,天津汽车正式推出夏利TJ7100,它就是我们所熟知的“夏利”。值得一提的是,夏利与华利的名字相似,叫起来朗朗上口,听起来亲切朴实,同时合起来还有“华夏得利”的寓意,也有助于这两款车日后的蓬勃发展。

  作为国内最早微型车的代表,夏利的外观时尚大方,结构简单易修,最重要的是价格相对比较低廉,虽说刚面世时10万左右的价格依然不菲,但是随着天津汽车慢慢掌握专利技术、提升产品的自主化水平,后期的售价已经降到了7、8万元,也成为普通家庭“稍微一蹦就能够着”的车型,可谓是名副其实的“百姓车”。

  除此以外,夏利代表颜色的红色车身更是迎合了很多年轻人的喜好,不仅替代“黄大发”成为最受欢迎的出租车车型,在全国市场占据了40%左右的份额,同时也走进了千家万户,成为不少年轻人的“奋斗目标”,以一己之力成就了那个时代的国产家用车辉煌。

  不得不说,虽然只是一款微型车,虽然只有1.0L的排量,虽然内饰满是塑料还敢要价10万,但是这都阻挡不了夏利成为当年的“爆款”车型。即使它的性能、配置在如今看起来非常简陋,但是却依旧阻挡不了其成为一代经典。

  首先,从外观方面来看,首代夏利TJ7100整体呈两厢车设计,方正的造型非常小巧,圆润的线条又非常时尚,搭配上黑色保险杠、矩形大灯和银色的车门装饰,可谓是宜家宜商,在当时的汽车市场中也算是独树一帜。

  此外,在尺寸方面,夏利TJ7100的长宽高分别为3610/1600/1385mm,轴距也仅为2340mm,虽说乘坐舒适性会受到一定的限制,但是作为一种“稀有”的交通工具来说已经够用了。而且,车辆内饰采用的是两幅式方向盘,塑料中控台上也整齐排列了各类按钮,甚至已经出现了空调出风口,这对于提升普通家庭的生活质量也是做出了很大的贡献。

  在大家最为关注的动力方面,夏利TJ7100采用的是一台直列3缸1.0L发动机,最大马力仅为52匹,虽说动力稍显不足,甚至有时候空调还会和车轮“抢动力”,但是依旧能使得当时的车主感觉“动力充沛”,爱不释手。

  凭借着精准的产品定位,天津夏利一度成为国内汽车市场上炙手可热的车型,后期也接连推出三厢版、夏利TJ7100A、夏利TJ7130UA等多款车型,外观、内饰、动力等方面都得到了进一步的突破。此外,夏利还在2002年出口美国,开创了国产出口的先河,从诞生到2004年仅用了16年时间,总产量就已经突破了百万辆。

  非常令人感动的是,在采访一位夏利老车主关于他对于这款车的看法时,他说到:“在我们那个年代中,夏利就是时尚、成功、新潮的代表,不管开到哪里都能够收获别人羡慕的眼光,这使得我的工作干劲更足了,生活也变得更有意思。但是,现在无论开什么豪车,都没有这种感觉,因此院子里的那辆夏利即使非常旧了我也不愿意卖掉,它代表的是我的青春,给辆奔驰都不换”。

  可见,夏利作为一款经典车型,已占据了老一辈司机朋友们内心最深处的记忆,每当提起“夏利”这两个字时,依旧还是能够使他们热血沸腾,热泪盈眶。

  在2000年之前,夏利的辉煌是有目共睹的,但是在进入21世纪之后,随着国内汽车市场的不断发展,这款曾经的“百姓车”辉煌不在,甚至可以说是“拦都拦不住”地走向了下坡路。至于其中的原因,也是有多方面的。

  首先,在夏利刚刚兴起之时,国内汽车市场相对还不是那么繁荣,可供普通百姓选择的车型更是少之又少,夏利可以说是多数人能够承担得起的唯一选择。不过,在人们生活水平普遍提高的同时,车市更是非常繁荣,车主购车从曾经的“一选一”,变成后来的“多选一”。尤其是伴随着捷达、富康等车型的强势入市,夏利不像原来那样不可替代,销量自然就大受影响。

  其次,夏利作为国内三缸机车型的“鼻祖”,也是为后期的衰败埋下了隐患。早期,三缸机凭借着低廉的价格获得市场的接受,车主对于噪音、抖动等问题也都见怪不怪。但是,随着四缸机的下放以及竞品车型的逐渐增多,夏利三缸机的缺陷就被无限放大。这就像是一个“小炸弹”,即使夏利后期推出了四缸机车型,但是依旧难改其在车主心中的不好形象。

  另外,伴随着国内汽车市场的逐步升级,各种中大型轿车、SUV车型如雨后春笋般涌现,在资金充足的情况下,很多人还是会偏向于那些车型。相比较而言,类属于微、小型车的夏利逐渐被冷落,而天津汽车又迟迟不推出尺寸更大、种类更多的车型,因此难免就会被时代所淘汰。

  在2018年9月,天津一汽夏利汽车股份有限公司就将其旗下的全资子公司“天津一汽华利汽车有限公司”100%的股权以“1元”的价格出售,随之也将其5462万元欠薪和8亿元债务给转让了出去。可见,重组后的“天津一汽”也并不好过,这不仅是因为夏利的没落,同时也是因为“夏利之后,后继无人”的窘迫。

  结语:诚然,夏利作为一款现在看来不那么完美的家用车,只是因为以一个恰当的身份出现在一个恰当的时代,因而才能够那么受欢迎,可惜后期因为竞争力不足,转型不够及时,难免被淹没在国产车、合资车的浪潮中。

  但是,夏利就仿佛是那个年代当中的惊鸿一瞥,在90年代中定格了很多人的青春记忆。夏利不以自身品牌而“高端”,却因有着这段历史而“豪华”。

AG